[微投]坐着火车去西藏

草根作家

佛光穿过，无边的苍凉
有一个声音幸福安详  
清晨我挥动白云的翅膀
夜晚我匍匐在你的天堂
生灵顺从雅鲁藏布江流淌
时光在布达拉宫越拉越长
无边的草原放开怀抱
我是一只温顺的绵羊
我要去西藏，我要去西藏……

乌兰托娅的一首《我要去西藏》勾起我对西藏的无限遐想。每个人都有个西藏梦，我做这个梦已经N多年了，希望在有生之年，能去这个魂牵梦绕的地方走一走看一看，成了我多年的夙愿。
西藏是个神秘的地方，有着博大精深的藏族文化，神奇而又科学的藏医藏药，蓝天白云，雪山草地，戈壁湖泊。在这佛教圣地，寺庙如林，梵音悠扬。虔诚的信徒，民风淳朴……
中学微信群有人发出了去西藏旅游的倡议，倡议者是一位八十年代曾经去过西藏几年的援藏干部——胡同学。如今他虽已年逾花甲，40多年过去了，但他一提及在西藏工作的那段岁月就会两眼发光，情绪激动，说不完的话题。言语中无不透露出他对那段生活的眷恋。让我们听的感动而泪目。作为少年同学的我们，岁月催人老，时光流逝，只留下那段岁月的痕迹，那些青春年少的美好记忆，刻在了每个人的心灵深处。如今，由小朋友变成了老朋友、由孙子变成了爷爷的同学们，无论胡同学重复多少遍，我们都会不厌其烦地像第一次那样听的津津有味。并向他投去敬佩和羡慕的目光。
说心里话，此次出游西藏，我一直很犹豫，想去又不敢去。因为西藏比邻的印度、尼泊尔疫情十分严重，家人和亲戚朋友都有些担心。再就是年逾花甲的我能否经受得了西藏高原反应的极限挑战吗？有朋友打电话开玩笑说，要去就先把遗书写好吧，万一回不来呢？气得我在电话里骂他下辈子生出来没屁眼。在同学的鼓励、朋友的支持下，思来想去，我还是麻起胆子决定去接受这次挑战。
共有4位同学（故、刘、何、徐）报名响应，除了我他们都是政府某部门曾经的科级以上官员。胡同学牵头找了一家叫猴开心的旅行社签订了《境内游游合同》。合同规定从长沙起止，火车去飞机回。
5月20日，天公不作美，暴雨不停，我们小心翼翼地驾车下午3点到达长沙，然后把车停在湖大的何同学家院子里。何同学俩口子按接待贵宾的热情和伙食标准接待了来自娘家的这几个穿开裆裤一起长大的老同学，两瓶高度五粮液下肚，冲开了吹牛皮的闸门，推杯换盏、海阔天空，把东江湖的牛皮吹得比太平洋大。童年的快乐荡漾在笑声里！差点误了七点多钟的火车。
火车晚点将近1个小时，从长沙缓缓启动已经是晚上八点多钟了，天气阴雨朦胧，看着窗外越来越模糊的夜色，心中不时憧憬着风吹草地现牛羊的高原美景，我不禁和着火车行进的节奏，轻轻地哼唱起那首坐着火车去拉萨的歌来：
山有多高啊水有多长
通往天堂的路太难
终于盼来啊这条天路
象巨龙飞在高原上
穿过草原啊越过山川
载着梦想和吉祥
幸福的歌啊一路的唱
唱到了唐古拉山……

余音袅袅的藏族歌曲勾勒出青藏高原的神韵，夜色蒙蒙笼罩着中原大地。在一波远一波近、很有节奏的的火车轮轨“咔嚓”声中，时针指向了午夜12点。车厢内息灯了，大家慢慢进入了梦乡。梦里我朦胧中看到一位美丽的藏族姑娘端着一杯酥油茶向我微笑着走来！我手里举着转动的经筒，身穿佛袍，戴着一条洁白的哈达，嘴里喃喃经文，空气中弥漫着浓浓的酥油香味，仿佛自己就是布达拉宫的一位喇嘛。背景是湛蓝的天空与雪域高原，雪山散发出神圣而圣洁的光芒。
火车跨过长江飞越黄河，在中原和西部大地穿行，途经武昌、郑州、西安、兰州，一路风光无限。21号晚上8点左右火车在西宁站缓缓停下，列车服务员引导我们换乘了一辆有氧列车继续向拉萨进发。
21号晚上10点左右列车穿越了33公里世界高海拔最长的格尔木关角隧道。凌晨4点翻过了昆仑山口雪山。早晨7点，列车员提示我们，前面是被称为青藏铁路线上“鬼门关”的风火山铁路隧道。该隧道位于青藏高原腹地，可可西里无人区边缘，界于昆仑山与唐古拉山之间，全长1338米，海拔4905米，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大。年均气温零下7℃，寒季最低气温达零下41℃，空气中氧气含量只有内地的50％左右，被喻为“生命禁区”。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，为青藏铁路全线施工难度最大的工程。
外国专家曾断言，说修建通往西藏的铁路是不可能的，有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺设铁轨？这条铁路的成功修建，是中国“工匠精神”的最佳例证。
列车员动情地介绍说，铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，他在高原工地上患了白血病。在医院抢救时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。”听到这里，我泪流满面。是啊，我们常常埋怨这个社会对自己不公，对比一下青藏铁路的建设者们，我们受的这点苦这点累算得了什么？
时间在列车的喘息中缓缓向前推移，22号早晨从美梦中醒来，窗外的田园牧场、高山湖泊、城市乡村像电影画面般从车窗闪过，我想，这些画面不知演绎了多少悲欢离合、动人心魄的传奇故事。自认为作家的我，多么希望从列车穿越的某一瞬间发现一个惊人的题材或感天动地的故事，把它写成长篇巨著流传百世。但现实告诉我一个无情的答案，这辈子不行了，时光不会倒流，秋天飘落的树叶不可能重回枝头，我已是残枝败叶朽木不可雕也了。在这个世界上，我只是一个为国家增加负担的多余的退休老人。如果是在西方某国，是政府见死不救的老人。我庆幸，我出生在中国。
太阳爬上了山岗，雪域高原银光闪闪。凝视窗外，除了蓝天、白云和雪峰之外，目之所及，全是赭红色的山体。在一个隧道入口处，蓝底黄字的“风火山隧道”几个大字在红色岩体的衬托下显得神秘而凝重。穿山而过的隧道，如巨大的磁场，将远方蜿蜒而来的铁轨从山这边揽进，又从山那边吐出。列车穿越时的一声轰鸣似乎是向牺牲的建设者发出的一声哀鸣！

10点多钟列车到达了可可西里，无人区的广袤和苍茫从铁路两边左右向前延伸，远山近水草地蓝天，犹如坐着火车奔向油画般的深处。虽然天气晴朗，但温度却不高。列车员介绍说，有运气的话，草原上能看到藏羚羊。大家赶紧向窗外了望，有的人拿出了照相机，有的人拿出了望远镜。果然，10点半左右，在远远的山坡上，看见有几只藏羚羊，大家好一阵兴奋。
青藏铁路简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。起于青海省西宁市，途经青海湖、格尔木市、昆仑山口、沱沱河，翻越唐古拉山口、可可西里，三江源自然保护区、藏北草原、进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终点到达西藏自治区拉萨市，全长1956公里，铁路沿线共设有45个车站，目前旅客列车全程行车时间约为25小时。青藏铁路分为青藏铁路西格段和青藏铁路格拉段，其中青藏铁路西格段为双线电气化铁路，青藏铁路格拉段为单线非电气化铁路。
带着兴奋和好奇，一路上窗外不断变幻的景色，以前只能在电视上看到，现在身临其景，藏北草原的风景真的很美，天是那样蓝，云是那样白，云天相连，荒漠、戈壁、草原、高山、湿地、溪流、湖泊、牛羊……，大自然的鬼斧神功在这里彰显得美丽而神奇。
中午12点多列车经过措纳湖，碧水、蓝天、绿草，湖光山色，波光粼粼，水鸟展翅低飞，列车沿湖绕行。措纳湖海拔4594米，面积400多平方公里。措纳湖在藏民的心中是神湖，所以湖中没有船。由于在高原很少有游客，只有列车经过时在这里慢行，大家通过车窗观景、拍照。阳光下，白云飘飘，水波荡漾，美不胜收。
下午4点多钟列车缓缓停在了拉萨站，出站的人很多很拥挤，由于我刚做完白内障切除手术不久，太阳亮得睁不开眼睛。出站后检票、扫健康码、填通行卡，折腾了好一阵子，出站绕了很长一段路，才找到接站的司机，司机开车把我们送到了一家昆仑商务酒店住下来，酒店干净整洁，配套齐全，比想象要好。导游一再强调不要洗澡，作为南方人，心里不免有点郁闷。至此，从离开郴州到拉萨足足过去了53个多小时。
打开窗户，布达拉宫就在不远处，在阳光映照下格外醒目。

2021年6月1日星期二

yuemanshan

欢迎老师。问好！

yuemanshan

草根作家

yuemanshan 发表于 2022-11-23 13:47
欢迎老师。问好！

谢谢鼓励！